「デロリアン（ＤＭＣ－１２）-DeLorean- 」
2008年に限定生産されても日本じゃなかなか出合えないもんだ。
≪ＤＭＣ－１２≫
◆創立者： １９７５年１０月２４日、ゼネラルモーターズ (GM) の副社長であったジョン・ザッカリー・デロリアンが、理想の車を作るために当時６５万ドルという高年収の地位を捨てて、自らの夢のスポーツカーを創るべく創設したＤＭＣ社の最初で最後の車である。
◆本社：ミシガン州デトロイトに、製造工場は７０エーカーで、イギリス・北アイルランドのベルファスト郊外、アントリム州ダンマリー村にあった。
また社名は上記にあるのが一般だが、デローリアンのシャシー・プレートには次の様にプリントされている。
"MANUFACTURED BY DELOREAN MOTOR CARS LTD."
◆発表：１９８１年
◆デザイン：イタルデザイン社のジョルジェット・ジウジアーロ（イタル・デザイン）「アウディ・カルマン・アッソ・デピッチェ」「ワーゲン・シロッコ」「ロータス・エスプリ」「ヒュンダイ・ポニークーペ」「マセラッティ・ブーメラン」「１９７４年マセラッティ・クーペ２×２」「ＢＭＷ・Ｍ１」、そしていすずの「ピアッツァ」（特にＮＥＲＯ）
◆設計：ロータス社がメカニック設計を請け負い、ロータス創業者コーリン・チャップマンが生涯をかけて設計した。
◆シャーシ：ロータス社Ｔ型バックボーン・フレームをＶ型に変更し上に強化プラスチックボディ、外部全体を無塗装ステンレス外装、ガルウイングドア装備。
◆足回り：サスペンションはフロントが、ダブルウィッシュボーン＋コイル。リアがトレーリング・アーム＋コイル。
◆ブレーキ：前後共にディスクと、コーリン・チャップマンの息がかかっている。
◆ホイール・タイヤ：フロントが６Ｊ×１４の軽合金ホイールに１９５／６０ＨＲ１４、リアが８Ｊ×１５（同材質）に２３５／６０ＨＲ１５。
◆車体サイズ：全長４２６７×全幅１９９０×全高１１４０ｍｍ、ホイールベース２４０８ｍｍ、トレッド幅はフロント１５９０、リア１５８８ｍｍ。
◆重量配分：フロント３５％、リア６５％。
◆エンジン：ＰＲＶのＶ型６気筒SOHC２８４９cc、Ｒ３０。プジョー・ルノー・ボルボが乗用車用に共同開発した量産品である。ただしＤＭＣ－１２ではノーマルＲ３０の８８ｍｍボアを９１ｍｍまでボアアップし、総排気量を２６６４ｃｃから２８４９ｃｃに上げている。ストロークは７３ｍｍ。
◆出力：当時の排ガス規制に対応させた為、初期データでは本来の２．６Ｌの１４２Ｈｐよりも低い１３５ＨＰになっている。後期のデータでは１４５ＨＰという説もあるが、一般的に紹介されている後期データでは１３０ＨＰ／５，５００。
◆最大トルク：２．６Ｌのエンジンが２２．３ｍｋｇに対し、２２．９ｍｋｇ／３０００ｒｐｍにアップされている
◆燃料供給装置：ボッシュ製Ｋジェトロニック。
◆エンジン配置：開発当初はスポーツカーの理想的配置であるミッドマウントを考えていたが、最終的にはリアマウントとなる。
◇発売台数：初年度約６，５００台
◇発売価格：２万５，０００ドル（当時の為替レートで約６２５万円）とやや高値
◇限定モデル：１９８１年モデルの最後を締めくくっているのが2台の純金パネル装備車
◇倒産：１９８２年１０月１９日、社長のジョン・デロリアンがコカイン所持容疑で逮捕されるスキャンダルが発生したことにより、会社は資金繰りが立ち行かなくなり倒産してしまった。
そして、、、こののち１９８５年頃に無罪が確定した。
◇最後の生産：最終生産車が作られたのは工場閉鎖後のことで、工場に残っていたパーツ等で１９８２年１２月２４日に作られた4台
なお、ボディのプレス型は倒産後に他社による再生を恐れた人々が海に捨ててしまったため現存せず、再生産が不可能になっている。
日本において、公道を走らせるため車検を取得した場合、自動車検査証の社名表記は「デロリアン」ではなく
もしかしたら、この新型デロリアンとは未来からタイムスリップしてくると言う事が、過去既に知らされていたのかも知れない！！！ …と思っているのは私だけでは無いはず。。。