ニリア中央新幹線

JR東海は28日、リニア中央新幹線（東京－名古屋間）の開業目標時期を、当初想定していた2025年から2年延期し、27年とすると発表した。景気低迷 や高速道路の料金割引制度の影響などで東海道新幹線の収入が落ち込み、資金計画を見直さざるを得なくなったことを理由に挙げている。 ---------------------------

 と発表されたようですが…　えー？！まだ、そんな先なの？？？
…と思ってしまいますがね。
いったいいつ頃から開発されてるのか？と思って調べてみると…

1962年に始まって、浮上走行に成功したのが10年後の1972年だそうだけど。。。
確か…　今、中国の上海では走ってるみたいなんだけど…
日本って遅くない？もしかして日本の技術を売ったのかな？とか、調べてもいないのにそう思ってしまう。。。　

でも、もしこれが完成したら、リニア中央“新幹線”って名前なのか？なら、今走っている新幹線は…　旧幹線かな？　

音声自動字幕化

あの動画共有サイトのYouTubeが年内にも動画の日本語音声を自動的に字幕化できるようになるそう。んん…凄いね～！

英語を曖昧にしかお勉強しなかった私にとっては、文章の翻訳だけでも助かるのに…
ついにココまできたか！出来れば逆も一般化に欲しいものだけど…　英語→日本語字幕に♪
でも、使い将来は音声自動通訳もできるんじゃないかと思うな。…ってか出来るでしょ～!
ただ、多少イミフな感じにはなるのかもしれないけど…それはそれでカモーンなわけで。。。

※YouTUbe　：Youは「あなた（視聴者）」、Tubeは「テレビ（ブラウン管）」という意味でありYouTubeは「あなたが作るテレビ」という意味合いが込められている。これには、「個人が番組を作り、配信して楽しんでほしい」という願いが込められている。～Wikipediaより～

海賊

相変わらず鼻を啜り、咳が止まらないわけだが…　ティッシュが直ぐ無くなってしまう。。。



2010年01月～03月期は海賊事件の件数が前年より減少と、国際海事局(IMB)が21日に発表したそうですが…　102件 →　67件　ってでも結構あるんだな～　人質にされた乗組員は194名でうち12名が負傷だそう…。
出没海域は、アデン湾から紅海南部、アフリカのケニアやタンザニア沖、インド洋のセーシェル、マダガスカル、アラビア海のオマーン沖。その他、アフリカ西部のナイジェリア、インドネシア、バングラデシュ沖。。。 各国の海軍も頑張っているようだけど…　今の時代でも　『海賊vs海軍』なんて事があるんですね～ ～。

話をガラッと変えて…

映画『パイレーツ・オブ・カリビアン』　
4作目　『パイレーツ・オブ・カリビアン4：オン・ストレンジャー・タイズ（Pirates of the Caribbean: On Stranger Tides）』　2011年夏　公開予定!　　
…えっ？あれ？続くの？みたいな。。。
ついでに　 TDLのアトラクション『カリブの海賊』　　も映画とリンクしてて楽しそうだ♪



と、鼻の下がヒリヒリして痛い　＞＜、、、

ディ・アフターなんとか・・・ な？

寒暖の差が激し過ぎです。おかげで我が家は風邪気味ファミリーな感じで朝食。

ニュースでは“北日本では強風により被害が出て、野菜の値段が上がり…”

でも、桜の開花が長引いて経済効果はアップとか…　

この話題を一緒に取り上げる番組もどーかと思うのは私ぐらいなのかな？とか。

先日１４日の天気予報での天気図。素人な私から見ても、あまり見た事のない気がする。

地球の異常気象にあまりピンと来ていない庶民でも、だんだん目に見えてきてるんじゃないかな。。。

映画「The Day After Tomorrow」の通りになるんじゃないかと思うよね？…って私だけか？

デローリアン

映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」でタイムマシーンのクルマ

「デロリアン（ＤＭＣ－１２）-DeLorean- 」

2008年に限定生産されても日本じゃなかなか出合えないもんだ。




≪ＤＭＣ－１２≫

◆創立者： １９７５年１０月２４日、ゼネラルモーターズ (GM) の副社長であったジョン・ザッカリー・デロリアンが、理想の車を作るために当時６５万ドルという高年収の地位を捨てて、自らの夢のスポーツカーを創るべく創設したＤＭＣ社の最初で最後の車である。

◆本社：ミシガン州デトロイトに、製造工場は７０エーカーで、イギリス・北アイルランドのベルファスト郊外、アントリム州ダンマリー村にあった。

また社名は上記にあるのが一般だが、デローリアンのシャシー・プレートには次の様にプリントされている。
"MANUFACTURED BY DELOREAN MOTOR CARS LTD."

◆発表：１９８１年

◆デザイン：イタルデザイン社のジョルジェット・ジウジアーロ（イタル・デザイン）「アウディ・カルマン・アッソ・デピッチェ」「ワーゲン・シロッコ」「ロータス・エスプリ」「ヒュンダイ・ポニークーペ」「マセラッティ・ブーメラン」「１９７４年マセラッティ・クーペ２×２」「ＢＭＷ・Ｍ１」、そしていすずの「ピアッツァ」（特にＮＥＲＯ）

◆設計：ロータス社がメカニック設計を請け負い、ロータス創業者コーリン・チャップマンが生涯をかけて設計した。

◆シャーシ：ロータス社Ｔ型バックボーン・フレームをＶ型に変更し上に強化プラスチックボディ、外部全体を無塗装ステンレス外装、ガルウイングドア装備。

◆足回り：サスペンションはフロントが、ダブルウィッシュボーン＋コイル。リアがトレーリング・アーム＋コイル。

◆ブレーキ：前後共にディスクと、コーリン・チャップマンの息がかかっている。

◆ホイール・タイヤ：フロントが６Ｊ×１４の軽合金ホイールに１９５／６０ＨＲ１４、リアが８Ｊ×１５（同材質）に２３５／６０ＨＲ１５。

◆車体サイズ：全長４２６７×全幅１９９０×全高１１４０ｍｍ、ホイールベース２４０８ｍｍ、トレッド幅はフロント１５９０、リア１５８８ｍｍ。

◆重量配分：フロント３５％、リア６５％。



◆エンジン：ＰＲＶのＶ型６気筒SOHC２８４９cc、Ｒ３０。プジョー・ルノー・ボルボが乗用車用に共同開発した量産品である。ただしＤＭＣ－１２ではノーマルＲ３０の８８ｍｍボアを９１ｍｍまでボアアップし、総排気量を２６６４ｃｃから２８４９ｃｃに上げている。ストロークは７３ｍｍ。

◆出力：当時の排ガス規制に対応させた為、初期データでは本来の２．６Ｌの１４２Ｈｐよりも低い１３５ＨＰになっている。後期のデータでは１４５ＨＰという説もあるが、一般的に紹介されている後期データでは１３０ＨＰ／５，５００。

◆最大トルク：２．６Ｌのエンジンが２２．３ｍｋｇに対し、２２．９ｍｋｇ／３０００ｒｐｍにアップされている

◆燃料供給装置：ボッシュ製Ｋジェトロニック。

◆エンジン配置：開発当初はスポーツカーの理想的配置であるミッドマウントを考えていたが、最終的にはリアマウントとなる。




◇発売台数：初年度約６，５００台
◇発売価格：２万５，０００ドル（当時の為替レートで約６２５万円）とやや高値

◇限定モデル：１９８１年モデルの最後を締めくくっているのが2台の純金パネル装備車

◇倒産：１９８２年１０月１９日、社長のジョン・デロリアンがコカイン所持容疑で逮捕されるスキャンダルが発生したことにより、会社は資金繰りが立ち行かなくなり倒産してしまった。
そして、、、こののち１９８５年頃に無罪が確定した。

◇最後の生産：最終生産車が作られたのは工場閉鎖後のことで、工場に残っていたパーツ等で１９８２年１２月２４日に作られた4台

◇最終製造台数：８，５８３台（５００台が欠陥品なので実質７，８８３台と思われる）。

なお、ボディのプレス型は倒産後に他社による再生を恐れた人々が海に捨ててしまったため現存せず、再生産が不可能になっている。

日本において、公道を走らせるため車検を取得した場合、自動車検査証の社名表記は「デロリアン」ではなく

「デローリアン」




もしかしたら、この新型デロリアンとは未来からタイムスリップしてくると言う事が、過去既に知らされていたのかも知れない！！！　　…と思っているのは私だけでは無いはず。。。